Bateau non nouméatisé.
3 cabines
Voilier équipé navigation hauturière, confortable
Voilier en polyester construit par le chantier JEANNEAU en 1991, sur des plans de l’architecte D Andrieu.
Il n’a jamais appartenu à une société de location.
Son premier propriétaire, danois, navigue en Méditerranée puis laisse le bateau hors de l’eau pendant 2 ans.
Le voilier est ensuite racheté à Marseille en 1998. Il est alors démâté, révisé entièrement et préparé pour un Grand Départ. Il traverse l’Atlantique en 1998.
Il est ensuite basé au Marin en Martinique, et stocké au sec pendant 6 mois chaque année.
Il est racheté en mai 2007 au Marin, par son propriétaire actuel, qui le re-prépare. Il navigue avec le bateau depuis 2 ans (Caraïbes, Panama, Marquises, Nouvelle Zélande, Nouvelle Calédonie, …).
Le bateau est actuellement visible en Nouvelle Calédonie. Il bât pavillon français.
Moteur Perkins Prima M 50 de 50 CV d’origine (5000 heures au 01/09) Entretien régulier.
Hélice tripale fixe.
Réservoir de gasoil de 220 litres
Gréement dormant entièrement changé entre 2006 et 2008
Grand voile de 37,50 m2, entièrement lattée Incidence (5 lattes / 3 ris) (de 2004) avec Lazy jack et lazy bag
Génois de 65 m², (soit 5 m² de plus qu’à l’origine) Doyle (de 2006)
Génois (utilisé pour les traversées) : 60 m²
Spi tri radial asymétrique de 128 m² (code zéro) avec équipement complet (de 1998)
Foc de près de 23 m² sur étai largable (de 2007)
Tourmentin de 10 m² sur étai largable (de 2007)
Guindeau électrique Lofran Tigre 1200 W (moteur et barbotin changés en 2007)
Mouillage principal : ancre Delta de 20 kg avec 50 m de chaîne de 10
Mouillages secondaires : ancre Fortress light de 6 kg avec ligne textile plombée et ancre Britanny standard de 8 kg
Réservoir eau douce : 480 litres en 4 réservoirs.
Gazinière 2 feux avec four Eno (de 2005)
Evier deux bacs, eau de mer à l’évier,
Groupe d’eau : 1 pompe électrique + pompe à pied
Frigo Danfoss refroidissement par eau de mer ou par air (conso 2 à 4 A) (nov 2006, évaporateur changé en mars 2008)
.
Pompe eau de mer dans le cabinet toilette avant tribord permettant de nettoyer la chaîne d’ancre
Dessalinisateur Aquabase XD 122 50 L / h avec kit de séparation (installé en octobre 2007 : 150 heures au 1er juillet 2009)
4 Batteries 6 V de service Trojan de 90 Ah soit 360 Ah au total (de 2007)
1 Batterie moteur de 100 Ah (de 2007)
Système Megapulse sur le parc de batterie service pour éviter le sulfatage des batteries
Switch pour booster les batteries de service avec alternateur (juillet 2008)
4 Panneaux solaires orientables Siemens de 55 Wc soit 220 Wc au total
Éolienne Air Wind 400 W (roulements, charbons et pales remplacés en avril 2008)
2 ampèremètres pour charge éolienne et panneaux solaires
Chargeur de quai Dolphin 25 Ah
3 Convertisseurs 12 V / 220 V de 1000, 500 et 300 W
GPS fixe Furuno GP 30
VHF Navicom RT- 450 DSC
Radar Furuno M 1621 d’origine (peu servi : 400 heures environ)
Centrale de navigation Silva : Loch/ Sondeur/ Speedo
Anémomètre et répétiteur GPS au poste de barre
Serveur pour centrale de navigation Silva (octobre 2007)
Répétiteur Multi Silva dans le carré (octobre 2007)
Pilote ST 7000 Autohelm (vérin dans un caisson protégé)
Télécommande de pilote Autohelm ST100 (octobre 2007)
Récepteur BLU Sony 7600
Téléphone Iridium Marine Sailor Skansat-7701 (oct 2007)
Annexe AB en Hypalon de 2,90 m avec housse de protection (de 2005)
Moteur HB Mercury 15 CV (de 2005)
Armement 1ère catégorie
Survie Plastimo 6 places
Balise de détresse Aquafix avec GPS intégré (octobre 2007)
TV 42 cm écran plat + lecteur DVD/DIVX Philips (220 V)
Radio Clarion Marine avec lecteur CD (4 HP étanches : 2 int et 2 ext)
Aspirateur 600 W
Portique inox équipé éclairage jupe et bossoirs
Bras avec palan de relevage pour moteur HB
Manivelle de winch électrique Easywinch (alimentation directe en 12 V)
Garde robe complète bleu Roi
Bateau solide avec une section des œuvres vives et des varangues importante.
Bien toilé, bien équipé pour la vie à bord et la navigation hauturière. Confortable et agréable à vivre (sellerie du carré en skaï blanc de 2007).
Barre à roue avec un seul tour de débattement
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Ce descriptif est établi sur la foi des informations délivrées par le propriétaire du bateau. En dépit du soin apporté à sa réalisation, des différences peuvent subsister. Raiatea-Yachts ne peut donc en aucun cas être tenu responsable en cas d'écarts avec la réalité ou de vices cachés.
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